庄内町議会 2022-12-07 12月07日－02号
小学校の通学路や幼稚園、中学校のバス停もあることから、速度制限を設けるべきではないか。 ということで、私の１回目の質問といたします。 ◎町長 それでは、奥山康宏議員の質問について答弁をさせていただきます。 農業振興について２件、旧国道の速度制限ということでございました。１点目の農業振興について、今年度の物価高騰云々というようなことで、町の対応はというようなことでございました。
小学校の通学路や幼稚園、中学校のバス停もあることから、速度制限を設けるべきではないか。 ということで、私の１回目の質問といたします。 ◎町長 それでは、奥山康宏議員の質問について答弁をさせていただきます。 農業振興について２件、旧国道の速度制限ということでございました。１点目の農業振興について、今年度の物価高騰云々というようなことで、町の対応はというようなことでございました。
それで余目酒田線、日本海総合病院のこの路線では乗降車は事前に予約して乗られるということで、そんなに心配はないのかもしれませんが、実は幹線路線などもそうですが、高齢者の方が寒空の中でバス停で待っている姿をよく見るのです。
町では、役場庁舎整備に合わせて町営バスの乗降場所としてバス停や待合スペースをＢ棟脇に整備しました。幹線路線バスの運行、ダイヤの見直しを計画しており、併せて中心市街地循環線のダイヤも見直すこととしております。その際、利用者の利便性を確保するため、乗り継ぎ拠点を庄内町役場に変更するもので、中心市街地循環線の始点、終点をアピア・町湯から庄内町役場に変更するというものです。
主に役場バス停での乗り換えをまずは可能とすること。幹線路線の立谷沢余目間の増便により利便性向上を図るというものでございます。町営バスは住民福祉の向上に寄与するため幹線路線、循環路線、市街地循環路線、デマンドタクシー、これは三ケ沢狩川線、出川原狩川線というものを現在運行して、すべての地域を路線として網羅しているということでございます。
庄内交通バスの路線の廃止、Ａコープぼんてん・アピアの事業撤退、児童生徒の減少、自動車運転免許証返納者や高齢者人口の増加などを考慮し、スクールバスを含む町営バスの交通経路やバス停の見直し、新しい交通手段の導入などを検討すべきではないかという点であります。以上について町長のご所見を伺います。 ◎町長 それでは、加藤將展議員の方にお答えをいたしたいと思います。
○中野信吾委員 市内各駅を中心に開発を促していく考えの中で、山形駅を除き、駅とバス停までの距離が離れている。駅前を整備しロータリー等を設置していかないと、交通の結節の問題が解決できないと考えるが、駅前の道路整備の考え方はどうか。 ○まちづくり政策課長 計画の策定に当たり、公共交通とまちの構造の在り方については、十分議論してきた。
交通量の多い楯岡地区での導入は無理でしょうが、ほかの地区にはフリーストップ区間、バス停がなくても路線上なら手を挙げるなど合図をすればバスに乗り降りできる区間を設けていただきたいと思います。特に買物をした帰りは荷物を持っての自宅までの歩きは大変だと伺いました。
来年度から新たに検討している広告掲載事業といたしましては、るんるんバスのバス停への広告掲載の実施に向けまして、現在準備を進めているところであります。 また、議員からお話がありました各施設の空きスペースというんでしょうか、室内の壁面やエレベーター内へのポスター掲示などの公共施設の空きスペースの活用につきましては、先進事例を踏まえまして検討していきたいと考えております。
次に、（３）として、危険なバス停についてお聞きします。 昨年８月に、横浜市で、バスをおりて道路を渡ろうとした小学校の女の子が対向車にはねられ亡くなった事故は記憶に新しいと思います。その後、国としても、危険なバス停を全国の警察と協力し、全バス停の危険度判定公表をしました。 しかしながら、実態を把握していないバス協会もあるそうです。
例えば、富並の小滝、中山、新西、袖崎の赤石、高玉を初め、決められたバス停までの距離が自宅から遠い地域もあることは事実でございます。 そこで、高齢者、交通弱者の移動手段として、市営バスの地域の設定と路線の見直しについて考え方をお聞きいたします。 次に、２点提案いたします。 ①本市では、運転免許返納者に対しては自主返納支援事業があり、身体障害者のためには福祉タクシーの助成があります。
私も実際行って、車だったんですけれども、走ってみましたが、やはりそういうふうな老人、高齢者の方には天気のいい日ばかりだったらいいんですけれども、やはり雨も降って、そしてまた、帰り例えばそこで待っているというような状況、先ほどもバス停というか、その辺の環境の整備だとか話もありましたけれども、あそこの舗装のところ、路肩というか歩道のところで待っているのも少しつらいんだろうなと思いますし、何とかプールの西方
また、バスなどの公共交通を活用したくとも都合のよい時間帯に来ない、自宅周辺や目的地付近にバス停がない、また、バス停がどこにあるか、どこをどう運行しているかもわからないなどと言われます。 高齢者だけではなく、市民の利用も促すためにも、まず、バス停については公共施設の全てには必要であると考えます。また、県営住宅や市営住宅などの公営住宅内にも必要ではないでしょうか、所見を伺います。
中山間地の免許返納者のお話では、最近、移動販売車がふえてきており、買い物には不自由しなくなったので、バスの利用は通院だけ使っているという人と、また、暑さ、雨、雪の中、外で待っているのがつらい、足が悪くバス停まで歩けなくなったとの声がございました。
最近出羽三山に訪れる外国人観光客が増加していると感じますし、私の地元、手向内でも平日にバス停でバスを待っているというような方がいらっしゃり、外国人観光客を見かけることというのが多くなりまして、以前よりもまちなかを歩く外国人観光客の数が増加しているなというふうに感じています。
議員御案内のとおり、黄金地区の横断歩道の整備状況につきましては、金谷のバス停付近において道路の形状が悪く、横断歩道の設置は困難であることから、平成24年にドットラインと注意喚起文字の設置がなされ、平成28年度に横断指導線が設置されております。４月に交通事故があった山谷のバス停付近につきましては、今年度新たに横断歩道が整備されております。
そうしたときにバス路線を調べてみますと、林崎のバス停に行くのは、これはこの前も言いましたけれども、市民不平等の一例なんですけれども、それはそっちにおいておいて、平日のみの運行なんです。そして、休日運行は北町でとまってしまうんです。ですから、アクセスが非常に悪いんです。 ですから、観光ということを考えた場合に、そういうものをどういうふうにやっていくかと。
こうした取り組みを行う一方で、新年度からの新たな取り組みといたしましては観光客の利便性向上を図るために、市観光連盟が実施しているぐるっとバスの運行ルートを見直し、鶴岡駅と羽黒山間の路線バスのバス停と松ヶ岡開墾場を結ぶコースを設定したいと考えております。
バス停から500メーター以上を公共交通空白地帯と呼んでおりますが、黄金地域においては人口の約40％と金峯少年自然の家が公共交通空白地域にあります。ちなみに、2011年の国土交通省の調査によりますと全国では人口の5.8％が公共交通空白地帯に住んでいるということで、私は黄金を把握はできるんですが、鶴岡全部から見れば空白地帯はかなり多いものと思われます。
あと、庄内町の町運営の町営バスという感じがしないようなので、表示に庄内町と入っていなかったり、どこ行きというところも、西庁舎行きとかとバス停の時刻表には書いてあるのですが、来るバスには西庁舎行きと全然出ていないんです。
○委員 高齢者外出支援事業について、バスが通っていない地区の方やバス停まで行けない方も多く、不公平感があると思う。タクシーの利用への補助等についてどのように考えるか。 ○長寿支援課長 タクシーなどの個別輸送は利便性が高い一方、費用もかかるため実施するのは難しいが、各地の事例も研究しながら、よりよいものを考えていきたい。 ○委員 福祉有償運送事業は、もっと普及させるべきだと思う。